FESTO直線擺動組合氣缸資料,festo氣缸原理
費托斯氣缸FESTO直線擺動組合氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

FESTO直線擺動組合氣缸資料,festo氣缸原理

費托斯氣缸FESTO直線擺動組合氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

德國費斯托FESTO擺動驅動器緩沖元件帶固定擋塊，重復精度高• 可精確設定擺角• 擋塊元件和擺動模塊之間的機械齒輪可防止在承載狀態下擋塊系統出現移動通過緊湊型接近開關SME/SMT-10F，感測擺動• 帶滑動軸導軌• 帶循環滾珠軸承導軌• 擺角zui高可達 270°• 直線運動zui高可達200 mm 行程 可單獨或同時對兩種類型的運動進行控制• 直接安裝的自調液壓緩沖器，以應對擺動過程中較高的轉動能量• 進氣口位于一端，可快速簡便地連接氣管循環滾珠軸承導軌保證了高精度— 擺動無回轉間隙— 直線運動時，阻抗負載扭矩

下面是FESTO氣缸理論出力的計算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

1.festo葉片式擺動驅動器規格
規格 6, 8, 10, 12, 16, 25, 32, 40, 63 mm 
扭矩 0.15 ...40 Nm 
擺動角度 0 ... 270° 
帶旋轉翼的擺動驅動器
DSM系列,DSR系列,DSRL系列

2.festo帶齒輪和齒條的擺動驅動器  
 標準產品范圍  規格 6, 8, 12, 16, 20, 25, 40, 50, 63, 80, 100 mm 
扭矩 0.16 ...150 Nm 
擺動角度 0 ... 360° 
擺動缸， 360 度旋轉，帶齒輪齒條 
DRQ系列,DRQD系列,DRRD系列       

3.festo直線擺動組合氣缸  
缸徑 16, 20, 25, 32, 40 mm 
行程 10 ...200 mm 
擺動角度 0 ... 272° 
扭矩 1.25 ...20 Nm 
具有獨立控制功能的驅動器。 
DSL系列

FESTO氣缸的原理：

根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸

 FESTO氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉FESTO氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。

FESTO氣缸優勢
（1）對使用者的要求較低。FESTO氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。FESTO氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。
（3）適應性強。FESTO氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。

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