賽能蓄電池SN-12-120CH 12V120AH詳細參數

1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內

部。

2．免維護：H2O 再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。

3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全

賽能蓄電池SN-12-120CH 12V120AH詳細參數
可靠。
據悉，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃，思路或將與十年前電動汽車的推廣思路較為接近，即計劃用3年左右時間，通過提供財政補貼，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。

中信證券認為，當下燃料電池時點與十年前鋰電池時點類似，“十城千輛”推廣計劃將再次拉開新的萬億級產業序幕。燃料電池系統與動力鋰電池系統在新能源汽車上地位和作用類似，因此燃料電池與鋰電池在行業發展特征上存在可比性。參照鋰電池發展路徑，預計燃料電池行業存在類似動力電池行業的上下游深度整合趨勢，在公共交通和物流運輸領域*發力完成燃油車替代，推動加氫站基礎設施建設，為乘用車領域接棒增長鋪平道路。得益于鋰電池電動汽車奠定的電動化基礎，以及燃料電池續航長、加氫時間短的優勢，中信證券認為燃料電池汽車將實現比電動汽車更有序、暢通的產品導入。

4．長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應效率保證了賽

能蓄電池的長壽命。

5． 性能高

(1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高。

(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
與的無人機產業規模相比，韓國還大幅落后。韓國國土交通部的數據顯示，去年的產業無人機市場規模共計37.23億美元(約合251億人民幣)，但韓國的市場規模只有2300億韓元(約合13億人民幣)。預計到6年后的2025年，無人機市場將大幅擴大到588.3億美元(約合15513億人民幣)。

SK電訊也展示了基于LTE通信服務的無人機遙控技術和實時影像傳送技術。SK電訊公司5G X事業開發二組組長金宇鐘(音)表示，“從3月份開始，韓國將在*開通5G移動通信網絡，屆時無人機在遠程飛行時也可以流暢地傳回實時拍攝的影像，預計屆時使用無人機提供影像服務的市場將會快速增長”。

(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量。

(4)由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。

6．溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。

8．性價比高：賽能蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產

品。

 國金證券汽車行業研究團隊認為，燃料電池板塊2019年初的這輪行情持續時間遠比以往要長、板塊范圍不斷擴大，并且相關公司也從概念為主轉變到看收入占比看利潤預期，因此燃料電池的行情并非簡單地炒一波概念。究其原因，在于燃料電池產業已經發生了巨大的變化：一、商業模式已經清晰；二、國產化進展迅速；三、成本下降速度快且空間大。國金證券認為，這是一個萬億產業真正起步的序曲，會有越來越多有布局、有業績、有空間的新上市公司涌現。

 

自放電率低：采用優質的Pb-Ca多元合金，提高了*析出點位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，蓄電池在6個月內不必不充電即可使用。

1月24日在韓國釜山BEXCO展覽館開幕的“2019韓國無人機展”上斗山摩拜創新公司則在*推出了批量生產的氫燃料電池無人機。該無人機機身搭載氫氣瓶和氫燃料電池，續航時間可達兩小時，比市場上的鋰電池無人機增長了4-5倍。

申載容(音)科長表示，“氫氣瓶的充電時間只需要10分鐘，電用完了之后可以立刻更換一個氫氣瓶，這樣就可以馬上重新起飛了”，“與現在普遍使用的鋰電池相比，雖然價格偏高，但以后隨著生產規模不斷擴大，市場競爭率也會不斷提升”。