賽能蓄電池SN-12-150CH 12V150AH*

賽能蓄電池的應(yīng)用：鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下： 　　起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明； 　　固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源； 　　牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源； 　　鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力； 　　儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。賽能蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面造成：賽能蓄電池特點(diǎn)：賽能蓄電池SN-12-150CH 12V150AH*1、隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。 2、隔板竄位致使正負(fù)極板相連。 3、極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。 4、導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。 5、焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡，或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。密封鉛酸蓄電池這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設(shè)備安裝在一起(或一個(gè)工作間)的用戶青睞，例如UPS、電信設(shè)備、移動(dòng)通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)、摩托車等。這是因?yàn)閂RLA電池是全密封的，不會(huì)漏酸，而且在充放電時(shí)不會(huì)象老式鉛酸蓄電池那樣會(huì)有酸霧放出來而腐蝕設(shè)備，污染環(huán)境，所以從結(jié)構(gòu)特性上人們把VRLA電池又叫做密閉（封）鉛酸蓄電池。為了區(qū)分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由于VRLA電池從結(jié)構(gòu)上來看，它不但是全密封的，而且還有一個(gè)可以控制電池內(nèi)部氣體壓力的閥，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”。售前服務(wù)：　　積極做好產(chǎn)品的宣傳工作，主要根據(jù)客戶的用途及需求，提供具有極優(yōu)性能價(jià)格的優(yōu)秀產(chǎn)品。根據(jù)客戶需要，提供各種設(shè)計(jì)，包括電池配置問題及據(jù)客戶現(xiàn)場情況提供電池架的設(shè)計(jì)等。我們的原則是只要你將手頭要解決的問題提出來，剩下的工作由我們來做。售中服務(wù)：　　所有售出的電池，我們會(huì)根據(jù)客戶要求送達(dá)目的地，以大限度地得到客戶的認(rèn)可。售后服務(wù)：　　1、對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。　　2、電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并根據(jù)客戶要求執(zhí)行每年至少一次的巡檢（100AH以上系列），并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。　　3、發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。　　4、正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)。窗體高級(jí)（1）充電末期的電流太大，產(chǎn)生劇烈氣泡，極板受到嚴(yán)重的沖刷，致使松軟的活性物質(zhì)脫落。（2）過量充電太頻繁。充電末期雖然電流不大，但過量充電太多，會(huì)造成過量的氣泡，同樣使極板受到嚴(yán)重的沖刷，造成活性物質(zhì)脫落。若脫落物質(zhì)不是活性物質(zhì)，而是硫酸鉛，則原因是：（1）經(jīng)常的過放電或大電流放電，使極板過于膨脹，硫酸鉛被擠壓下來了。（2）充電初期電流過大，化學(xué)反應(yīng)劇烈，使距離柵板遠(yuǎn)的硫酸鉛脫落，因?yàn)橛行镔|(zhì)的還原是從導(dǎo)電好的地方開始，若電流太大，該處迅速還原，較遠(yuǎn)處的硫酸鉛來不及反應(yīng)，而較大體積的硫酸鉛還原的有效物質(zhì)結(jié)合力很小，所以硫酸鉛極易脫落。窗體底端窗體高級(jí)首先是我們蓄電池電解液的選用，我們先來看看電解液的選用。個(gè)要考慮的是我們的容量。在我們的工程機(jī)械運(yùn)行的過程中蓄電池工作，電解液量不斷消耗是正常的現(xiàn)象，所以我們要及時(shí)的掌握電解液的液面高度，這是確保蓄電池正常運(yùn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。一般正常的情況下，蓄電池每半個(gè)月補(bǔ)一次蒸餾水。但是當(dāng)蓄電池的電解液的液面下降的很快的時(shí)候，我們就應(yīng)該檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓是不是過高，如果過高的時(shí)候會(huì)使蓄電池經(jīng)常性的處于過充電的狀態(tài)，從而使電解液中的水分蒸發(fā)的過快，此時(shí)應(yīng)該及時(shí)的調(diào)整限額電壓。但是如果當(dāng)蓄電池電解液的液面低于規(guī)定值時(shí)，就應(yīng)該補(bǔ)充蓄電池的蒸餾水；但是不能補(bǔ)加電解液，更不能加濃硫酸。只有在蓄電池因故障傾倒，流失了原有的電解液時(shí)，方能補(bǔ)充電解液，且其密度要與蓄電池內(nèi)原電解液的密度相同。這是蓄電池電解液的一大注意事項(xiàng)，千萬不能隨意的添加電解液，因?yàn)檫@將對(duì)我們的蓄電池造成難以恢復(fù)的問題。除此之外，我們在給蓄電池加注電解液的時(shí)候，一定要使每個(gè)單格的液面的高度高出極板10~15mm。可以用內(nèi)徑3~5mm的玻璃管進(jìn)行檢驗(yàn)，即將玻璃管的一端插入蓄電池內(nèi)，垂直放在防護(hù)板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管內(nèi)液面的高度就是電解液液面的高出極板的高度；也可以用清潔的竹片或木片探測，禁止用金屬絲探測。監(jiān)測周期是：冬季10~15天，夏季5~7天。當(dāng)向新蓄電池加入電解液后，由于內(nèi)部材料會(huì)吸收一些電解液，過一段時(shí)間后電解液的液面和密度都會(huì)下降，因此，還應(yīng)添加原密度的電解液至規(guī)定液面。第二，除了容量之外，我們還需要注意的就是密度了。準(zhǔn)確地測量蓄電池的電解液密度是分析其實(shí)際容量的重要依據(jù)。電解液密度隨充電而提高，隨放電而降低，它是衡量蓄電池技術(shù)狀態(tài)的重要標(biāo)志。測試證明，電解液密度下降0.01g/cm3，相當(dāng)于蓄電池耗電5%。蓄電池在使用過程中，必須保持其75%的充電率，也就是說，當(dāng)電解液密度下降0.05g/cm3時(shí)，就必須給蓄電池充電了。一般來說，電解液密度在1.27~1.29g/cm3范圍內(nèi)是獲得容量充足的優(yōu)秀參數(shù)。如果電解液密度小，就會(huì)使極板的能量還未釋放完，電解液就接近于水，這不利于蓄電池大限度地發(fā)揮作用。如果電解液的密度過高，雖對(duì)蓄電池的容量有一定的好處，但它會(huì)加劇極板的腐蝕，影響蓄電池的使用壽命。由于蓄電池的使用條件不同，需要選擇不同的密度的電解液。 結(jié)構(gòu)單體電池由正極板、負(fù)極板、隔板、和端子組成并配有安全閥。這些部件裝入ABS殼體，并配以ABS上蓋。 1、極板：正負(fù)極板由氧化鉛涂于鉛鈣合金板柵制成，可快速充電。 2、隔板：用高耐久性的超細(xì)玻璃纖維用作隔板，可吸收電解液并保持良好的電流傳導(dǎo)性。 3、安全閥：由特殊橡膠制成，當(dāng)過充后內(nèi)壓加大引起氣體過多時(shí)，安全閥可開啟。4、殼體及上蓋：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。