動作方式 | 其他 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,能源 |
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采用加長刑華東支承導(dǎo)向,無需另外加油潤滑,導(dǎo)向性能好。
參考價 | ¥380 |
訂貨量 | 1件 |
更新時間:2022-08-30 10:17:23瀏覽次數(shù):403
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日本SMC氣缸CDZ1B15-150-
SMC氣缸使用注意事項:
SMC氣缸不等同干雙出桿氣缸,受活塞桿的影響,無桿腔進氣時產(chǎn)生的推力要比有桿腔進氣產(chǎn)生的推力要大(活塞桿推出的力大干活塞桿收回的力),氣動回路設(shè)計時需要考慮。在使用中;心
須保證氣缸的正常潤滑,氣動三聯(lián)體上的油零器不可斷油,避免活塞缸筒的過早磨損(部分進口氣缸因活賽上預(yù)涂油脂,可采用無油潤滑的方式工作,但一旦對氣缸進行過潤滑,則必須保證潤滑
持續(xù)進行下去,不可中斷潤滑)。雙作用氣制要求使用潔潔的壓縮空氣,氣缸接頭使用生料帶密封時必須保證具能纏繞在接頭螺紋部分,避免生料帶碎屑堵寒氣孔。
(1)分清主機與附件的響聲
SMC氣制說明該響青與水系或發(fā)動機及甘族展部件右¥·松開空氣壓縮機V帶后響聲消生,說明該響吉與空氣壓縮機及世族裝部件右關(guān)若將V帶松開后響聲仍不消生,應(yīng)老慮早主相及甘他部。
發(fā)響。
(2)分清連響與間響
連響提指曲軸每轉(zhuǎn)一周響1次,間響是曲軸每轉(zhuǎn)兩周響1次。氣門機構(gòu)所發(fā)出的響聲屬于間響,活塞連桿組間隙過大發(fā)出的響聲一般也是間響。這是由于摩擦副配合間隙較大,活塞在工作行程中
產(chǎn)生的沖擊所造成的。如果活塞頂部與氣缸蓋相撞,更換活塞環(huán)時未刮缸口或燃燒室里進入異物,所發(fā)出的撞擊聲一般都是連響。
(3)分清上缸"與“反上缸"
將SMC氣缸單缸斷火后,響聲減弱或消失,復(fù)火時又重新出現(xiàn),稱該響聲“上缸";若單缸斷火后響聲增強或出現(xiàn),稱“反上缸"。活寒,活寒銷,連桿襯套及軸瓦由干配合間隙過大所發(fā)出的響聲一
般都“上缸"。活塞有破損,連桿螺栓松脫,連桿軸瓦合金嚴重脫落,有時容易造成“反上缸"
(4)分清良性響聲與惡性響聲
①良性響聲,是指在短期內(nèi)不會對機件造成明顯損壞的響聲。例如,氣門間隙稍大所發(fā)出的碰擊聲,發(fā)動機急速運轉(zhuǎn)時空氣濾清器發(fā)出的振動聲等。這些響聲雖不會馬上對機件帶來損害,但容易與其他響聲混淆,造成誤判。
2惡性響聲,是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。發(fā)動機有明顯的"上缸"響聲時,應(yīng)引起足夠的注意,特別是“反上缸"響聲及汽車所發(fā)出的沉車或振動較大的響聲,都屬于惡性響聲。若此種
響聲隨著溫度,轉(zhuǎn)速及負荷的升高而增大,則應(yīng)立即停車檢查。
日本SMC氣缸CDZ1B15-150-