日前,重型柴油車國六標準出爐，2019年7月1日起正式施行。
標準規定自2019年7月1日起,所有生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合本標準要求；自2020年7月1日起,所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準要求；自2021年7月1日起,所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。
自標準實施之日起，《裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值》（GB 11340-2005）中氣體燃料點燃式發動機相關內容及《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB 17691—2005）廢止。
值得注意的是，重型柴油車國六標準將分為6a和6b兩個階段實施。
柴油車所使用的油品自然也必須滿足《國六柴油技術要求和實驗標準》，亦即按照《SH/T 0806》的檢測方法，柴油中多環芳烴（PAHs）含量不超過7%。
什么是“多環芳烴PAHs"？
多環芳烴（PAHs）為雙環芳烴（DAHs）：萘、lian苯、茚、芴、苊、苯并噻吩、二苯并噻吩、與三環+芳烴（T+AHs）：菲、芘、熒蒽、?、苯并菲、苯并蒽的總和。
柴油中的PAHs含量會直接影響顆粒物排放，PAHs越高，柴油燃燒排放的顆粒物數量也越多。PAHs是強致癌物，這使得排放污染物的毒性也越大，因此降低柴油中的PAHs含量對改善環境空氣質量有重要意義。
PAHs檢測難點是什么？
當雙環芳烴（DAHs）從氨基柱上被正庚wan洗脫出來之后，進行閥切換操作，將保留在氨基柱上三環+芳烴（T+AHs）反沖出來，洗脫成一個尖銳的窄峰。
難點1
閥切換，反沖色譜柱的時候，需要對進入色譜柱的流動相進行預熱處理，否則會影響保留時間重現性和示差折光檢測器的基線噪聲及漂移，干擾檢測。
難點2
需要做峰組積分，即將一個時間段內出來的所有峰積分為一個峰組，以計算含量。
賽默飛UltiMate 3000液相助力PAHs輕松檢測方法
Thermo Scientific™ UltiMate™ 3000 UHPLC
01.針對閥切換和預熱設計
《SH/T 0806》將閥放在柱溫箱內一同加熱，本意是希望正沖和反沖色譜柱時進入柱子的流動相溫度一致，實際效果較差，流動相并未在進入色譜柱之前被加熱到目標溫度，導致保留時間重現性差、基線不穩不易積分以及靈敏度差等問題。
賽默飛的解決之道是將切換閥放置在柱溫箱外，而在色譜柱前后加裝預熱管線，當反復正反洗脫色譜柱且長期運行時，確保目標峰的保留時間穩定重現，基線受流動相溫度波動影響也被降低到zui低程度，滿足檢測對于靈敏度的要求。閥體在外不受柱溫影響，故障率大大降低，減少停機維護時間，提高運行效率。
02.針對分組積分
Chromeleon變色龍色譜分析軟件簡單易用，只需要用鼠標拖動分組積分的范圍即可實現各個峰組的積分，方便快捷。
03.標準工作曲線
雙環芳烴，R2=0.9999，截距=0.00
單環芳烴，R2=0.9999，截距=0.00
非環，R2=0.9999，截距=0.01
三環+芳烴，R2=0.9999，截距=0.01
04.精密度
連續兩針柴油待測樣品進樣疊圖，所有峰組，保留時間RSD zui大0.1%，峰面積RSD zui大0.5%。
賽默飛方法包簡化分析工作量
賽默飛變色龍軟件具備eWorkflow工作流，可以將完備的儀器方法、積分方法、報告模板等制作成eWorkflow文件，導入客戶的變色龍軟件中，直接調用該eWorkflow就能自動生成實驗序列，自動調用既定方法和積分方法，實現應用方案的無縫轉移，簡化客戶操作。
實驗總結
賽默飛UltiMate3000液相用于柴油多環芳烴檢測，滿足標準《SH/T 0806》各項要求，結果準確可靠，設備穩定耐用，軟件操作便捷。由于采用了的液相配置設計，使得液相設備與實驗結果的穩定性非常之好，滿足工業生產與QC工作對于設備穩定性的zui高要求。
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